汽車(chē)在行駛中跑偏是比較常見(jiàn)的問(wèn)題，大多數(shù)情況下，輪胎店可以通過(guò)做四輪定位把問(wèn)題解決。但是，有時(shí)候這些“跑偏”連四輪定位都感到頭疼，無(wú)論你做多少次定位，都沒(méi)有明顯效果。3d四輪定位儀價(jià)格，這時(shí)候，輪胎人就一定要準(zhǔn)根究底了，把真正原因找到，并對(duì)癥下藥，才能徹底治好跑偏的故障。

　除四輪定位失準(zhǔn)外，能導(dǎo)致跑偏的還有七種情況：

1、兩側(cè)的輪胎花紋不一樣或花紋一深一淺不一樣高。最好是全車(chē)都使用同一種型號(hào)的輪胎，最起碼前軸及后軸的兩個(gè)輪胎必須是一樣的，而且花紋深度必須一樣，超過(guò)磨損極限必須更換。

2、兩側(cè)輪胎氣壓不等。輪胎氣壓不等會(huì)使輪胎變得大小不一樣，滾動(dòng)起來(lái)必然會(huì)跑偏。

3、前減振器彈簧變形兩側(cè)緩沖不一致。可通過(guò)按壓或拆卸后比較來(lái)判斷減振器彈簧的好壞。

4、前減振器失效。前減振器失效后在車(chē)輛行駛中兩懸掛一高一低，受力不均勻，導(dǎo)致跑偏?？梢酝ㄟ^(guò)專(zhuān)用減振測(cè)試儀來(lái)檢測(cè)減振器的吸收度，判斷減振器的好壞，如果無(wú)條件可拆卸用拉抻的方法來(lái)判斷。                            

5、車(chē)輛底盤(pán)部件磨損過(guò)大，存在不正常間隙。轉(zhuǎn)向拉桿球頭，支撐臂膠套，穩(wěn)定桿膠套等是常見(jiàn)的間隙易過(guò)大的部位，應(yīng)舉升車(chē)輛仔細(xì)檢查。

6、某個(gè)輪的制動(dòng)器回位不良分離不完全。這相當(dāng)于一側(cè)車(chē)輪始終施加部分制動(dòng)，行駛起來(lái)車(chē)輛必然會(huì)跑偏。檢查時(shí)，可感覺(jué)一下輪轂的溫度，如某一車(chē)輪超過(guò)其他車(chē)輪很多，說(shuō)明該輪的制動(dòng)器回位不良。

7、車(chē)架總體變形。兩側(cè)軸距相差過(guò)大，超出最大允許范圍，可以通過(guò)卷尺來(lái)測(cè)量，如超出范圍必須用校正臺(tái)進(jìn)行校正。